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增加车将

  :产业已经上升至我国的国家战略的高度,依靠发展新能源汽车实现长久以来的汽车强国梦已成共识,工信部副部长辛国斌在会上表示,全球产业生态正在重构,许多国家纷纷调整发展战略,在新能源、智能网联产业加快产业布局,从产销规模来看,我国新能源汽车在全球市场的比重已超过50%;据前瞻产业研究院统计数据显示,2018年1-01月,新能源汽车产销分别完成63.9万辆和60.9万辆,同比分别增长49.7%和51.4%,工信部已启动研究制订燃油车禁售时间表工信部副部长辛国斌表示,当前,全球汽车产业正加速向智能化、电动化的方向转变,为抢占新一轮制高点,把握产业发展趋势和机遇,我国已启动传统能源车停产停售时间表研究。

  新能源汽车销量资料来源:前瞻产业研究院整理然而,在看到新能源汽车产业取得的成绩的同时,更应该看到发展中的不足之处——从全产业链的角度来看,我国新能源汽车产业在前端、中端等方面的巨大进步,但这并不能掩盖其后端滞后的实际状况,2018年产销量突破2800万辆,已连续八年位居世界第一位,在产业前端和中端突飞猛进的形势下,后端滞后的瓶颈制约现象正日益突出。

  尤其在新能源汽车领域,我国已成为最大的生产和销售市场,以2018年和2018年的统计数据为例,数量增加了10万个,但新能源汽车保有量却足足增加了17万余辆,仍然没有达到1:1的同步增长,同时还增加了7万的缺口,“目前,工信部也启动了相关研究,也将会同相关部门制订我国的时间表,这些举措必将推动我国汽车产业发展的环境和动力发生深刻变化。

  国家能源局便出台了充电基础设施建设的指导文件《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》,提出了2015-2020年分类型、分区域的充电设施规划建设目标,从现在到2025年将是汽车产业变革最为剧烈的几年,新能源汽车产业要想有未来,就必须实现全产业链的协同推进,必须实现公共充电与私人充电的协同推进,必须实现市区与市郊的协同推进,必须实现充电技术与充电服务的协同推进,辛国斌及专家建议,中国车企应深刻认识这种趋势,及时调整战略,明确发展规划,适应新形势的挑战,助力我国从汽车大国向汽车强国的转变

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